想定範囲のウチとソト

八百万の神々。

神道において唯一神は存在せず、

経典が無いのも始めからである。

信じない者への罰は無く、

信じなければならないモノの定義も存在しない。

多くの宗教で俗であり不道徳なものとされるセックスについても、

神道はこれを否定しない。

性器を崇める神社が存在するのも、

江戸時代まで混浴の浴場が当たり前であったのも、

こんな神道の稀有な性質に由来するのだろう。







山や川、そして動物たちに神の存在を見出すその感覚は、

まさしく「もののけ姫」そのものであるが、

現代において僕らが身をもって神々の存在を感じるのはなかなか難しい。

「神々しい」、その言葉に表現される光景に、一体どれ程出会えるであろうか。






「霊峰」は名ばかりではない。

感動するであろうことは想像に難くなかったが、

想像以上の感動を覚えた。

何かを感じずにはいられぬ絶景だった。


　　

目覚ましをかけるか否か、

その程度のコトに随分と悩んだ。

僕の場合、

「行きませんでした～、笑」というオチが多い気がしたし、

何よりビューエルに乗りたい。

目覚ましをやり過ごしたにも関わらず起きた僕。

自分で思う以上にビューエルに乗りたいらしい、笑。





朝7時半。

予定よりだいぶ遅れての出発だったので、

調布ICから中央道に乗り、相模湖ICを降りた。


高速を降りて道志みちに向かう。

実は、なんだかんだ言ってS1でツーリングというのは珍しい。

乗ってて疲れるのも勿論だが、

どうもメカニカル的に信用ならない部分があるのだ。

それに比べてXB9SXは手足のように走るから、

仕事でツーリングに行く時はいつもXB9SXだった。


でも今日は違うんだ。

どんなに疲れようと、「操作する楽しみ」を思い切り楽しみたかったのだ。


35mmというノーマルの数値に比べ、30.5mmというオフセット。

AELLA製のアルミ削り出しステムによって、

僕のS1のフロントフォークは普通のS1より格段に「立って」いる。

これつまり、旋回性が飛躍的に向上しているということ。

さらにペンスキーのリアショックは最大限サス長を短くしている。

逆リンク式のS1の場合、これで後ろ側は2cm前後車高を上げられるのだ。

よって僕のS1はノーマルのそれより「前のめり」な姿勢になっていて、

その旋回性は折り紙つき。


まだまだS1のコーナリングに慣れていないが、

カミソリのようにスパッとインコーナーに切れ込んでいく挙動は、

上手くいくと相当な快感だ。





そこそこ長いというイメージだった道志みちだが、

今日は一人で走っているからか、あっという間に山中湖へ。





写真は三国峠で撮ったものだ。

御殿場と山中湖を繋ぐのは雁坂峠が有名だが、

こちらは混むし、それほどの勾配も無い。

山中湖から富士スピードウェイへ抜ける三国峠は、

コーナーも勾配も適度で走って気持ちいいのだ。






































平日の午前中だけあって、絶景ポイントも人はまばら。

眼下に山中湖、奥には異様に奥行きを感じる巨大な富士山。

その奥には、冠雪した山々も遠く望めた。南アルプスか。


耳を澄ますと、陸上自衛隊の砲撃音が聞こえる。

富士山の東側の裾野は富士演習場だ。

打ち上げ花火のような戦車砲、機関砲の連続音。

あんなもの無ければいいのにね。





























大袈裟に聞こえるかもしれないが、

「地球という惑星の上で生きている」

そう、心底感じられる。

いや、正確に言うと、「生かしてもらっている」感じだ。





本当は36枚ではなく、46枚ある。

画面上で一番濃い「黒色」の表現に

「藍」を用いたものが36枚。「墨」を用いたものが10枚。

葛飾北斎が有名な浮世絵の連作「冨嶽三十六景」を描いた背景に、何があるのか。



ほとんどの作品に富士山と共に登場するのが、

富士を見たり、あるいは気にも留めない人々である。

旅の道中の眺めであったり、農作業の途中であったり、

彼らの日常の営みのその奥で、富士はそこに存在し続けるのだ。

人々の小ささや虚無感、全てを抱擁する大自然。

葛飾北斎の描こうとしたものはそこにあると言われる。


彼のような絵を描くことは出来ないが、

彼の感じたものには大いに共感できる。



大きくうねる広大な土地、巨大な火山、分厚い大気の層。

下界でも山頂でもないこの土地は、まるで空中から景色を眺めているようだ。

僕がどこを我が物顔で走り回ろうと、

どこでどんな仕事に携わろうと、実に小さな出来事だ、笑。




今回は富士山を拝むのが目的であったので、

登り道の途中で山中湖へ向けて引き返した。


そのまま道志みちを戻るつもりでいたが、

よく晴れて暖かいし、そう急ぐこともない。

山中湖をグルリと時計回りに1周することにした。



特に立ち寄る必要も無かったセブンイレブンで一服していると、

真っ黒いCBRが近寄ってくる。

なんと、何度かビューエルの商談をしたことがあるY君だった。


聞けば、「道志にいくかも」という昨日の日記を見て、

会える可能性を信じて出かけてきてくれたらしい。

時間も適当、たまたま１周することにして、たまたま立ち寄ったコンビニで、

まさかこうして会えるとは、笑。





























彼がビューエルを買わないのは、

CBRもまだ気に入っているから乗っていたいのと、

転職を考えているらしいことにあるようだ。

つまり、僕の商談力の問題ではない、笑！



まぁ、物事にはタイミングがあるし、乗るべき時は来るだろう。

あくまでオモチャだ、慌てて買うようなモノではない。


ブログで退社を知った彼が残念がってくれたこと、

そして1%の可能性にかけた彼と山中湖で再会できたことに感激だ。

彼が仕事やバイクの相談などなど、色々話してくれるというのも本当にありがたく思う。

売った人と買った人の関係ではない、

売ろうとする人と買うか考えてる人の関係だったのだ。

こうして繋がっていられるというのは嬉しい限りだ。





山中湖からは、道志みち、都留道志線へ。

都留市内から、今度は秋山村へ向かって再び山間へ入った。

実はこの道、僕は走ったことが無かった。

地図で見て気になっていたもののその機会に恵まれなかったのだ。

そのまま牧馬峠を越えると、なんと道志みちに戻る。

CBRを追いかけながら、絶好のワインディングを２人で独占だ。




全行程で約250km。

その大半をワインディングが占めた今日、

S1だったこともあって疲労感もスゴイ、笑。

帰りはHD東村山に寄って、みんなの変わらない笑顔にホッとしてきました。







パーフェクトな天気と、最高のロードコンディション。

慣れると速いS1に興奮したかと思えば、

息を呑む絶景と予期せぬ再会が待っていた。




思った通りの一日ではあったが、

思いもよらぬ出来事にも恵まれた。

幸せいっぱいの、類まれな一日であった。


休みの日、

早起きすべし。

走るべし。